7-Millionen-Flop: Warum Anke Engelkes Bahn-Serie Tina, die Zugchefinnen scheiterte

7-Millionen-Flop: Warum Anke Engelkes Bahn-Serie Tina, die Zugchefinnen scheiterte

Im Oktober 2025 startete die Deutsche Bahn eine aufwendig produzierte Webserie mit der Komikerin Anke Engelke, die mit Humor den Arbeitsalltag von Bahnmitarbeitenden darstellen sollte. Die zehnteilige Produktion mit dem Titel Tina, die Zugchefinnen, kostete über sieben Millionen Euro, stieß jedoch von Anfang an auf massive Kritik. Kritiker monierten, das Geld hätte besser in dringend notwendige Sicherheitsverbesserungen für die Beschäftigten fließen sollen.

Engelke absolvierte für die Rolle ein mehr als sechsmonatiges Praktikum bei der Deutschen Bahn, in dem sie verschiedene Tätigkeitsbereiche kennenlernte – von der Logistik bis hin zur Arbeit als Zugbegleiterin. Sie erhielt spezielles Coaching, um schwierige Situationen an Bord zu meistern, und sammelte so eigene Erfahrungen mit den Herausforderungen, denen das Personal täglich gegenübersteht. Die Serie verband selbstironische Elemente mit unterhaltsamen Geschichten über das Leben auf der Schiene.

Abseits des Projekts ist es für Engelke schon lange eine Leidenschaft, sich in unterschiedliche Berufe hineinzuversetzen, um neue Erfahrungen zu sammeln. Selbst bei privaten Zugfahrten trug sie oft eine Maske zum Schutz und hob die Freundlichkeit ihrer Mitreisenden hervor.

Doch die Serie konnte weder das Image der Bahn aufpolieren noch die Arbeitsbedingungen verbessern. Gewerkschaften wie die EVG und Politiker üben scharfe Kritik an den Ausgaben – besonders nach dem Tod eines Zugbegleiters in Rheinland-Pfalz. Sie forderten, die Mittel stattdessen in Sicherheitsmaßnahmen wie Körperkameras oder bessere Pausenräume zu investieren. Angesichts des wachsenden Drucks strich die Deutsche Bahn Anfang 2026 die Pläne für eine zweite Staffel.

Die Zusammenarbeit zwischen Engelke und der Deutschen Bahn endete nach nur einer Staffel. Die sieben Millionen Euro Investition löste die zentralen Probleme, die von Mitarbeitenden und Gewerkschaften benannt wurden, nicht – im Gegenteil: Sie unterstrich die dringend notwendigen Forderungen nach konkreten Sicherheitsaufwertungen im gesamten Schienennetz.