Luftfahrtbranche in der Krise: Regierung senkt Steuer – doch die Probleme bleiben
Ron Stoll
Luftfahrtbranche in der Krise: Regierung senkt Steuer – doch die Probleme bleiben
Deutschlands Luftfahrtbranche steht vor neuer Unsicherheit: Regierung rudert bei Steuererhöhungen zurück
Nur wenige Monate nach der Erhöhung der Luftverkehrsabgabe hat die Bundesregierung nun eine Senkung um 16,1 Prozent vorgeschlagen. Der Kurswechsel erfolgt vor dem Hintergrund steigender Kerosinpreise und einer Branche, die sich weiterhin von den Pandemie-Verlusten erholt.
Im Mai 2024 hatte Deutschland die Luftverkehrssteuer um 19,4 Prozent angehoben – Teil einer umfassenden Steuerreform zur Einnahmensteigerung. Nun vollzieht dieselbe Regierung eine Kehrtwende und kehrt zu den Sätzen vor der Reform zurück. Kritiker werfen der Regierung vor, mit widersprüchlichen Signalen zwischen Haushaltskonsolidierung und Branchenforderungen zu lavieren.
Unterdessen kämpfen Airlines mit explodierenden Kerosinpreisen, die sich seit Dezember 2022 mehr als verdoppelt haben. Treibstoff macht mittlerweile 20 bis 30 Prozent der Betriebskosten aus, was die Fluggesellschaften zu zusätzlichen Einsparungen zwingt. Allein die Lufthansa rechnet in diesem Jahr mit Mehrkosten von 1,7 Milliarden Euro für Kerosin.
Doch die Probleme der Branche beschränken sich nicht auf Steuern und Spritpreise. 2025 fertigten deutsche Flughäfen 219,8 Millionen Passagiere ab – 12,4 Prozent weniger als im Rekordjahr 2019. Rund 10.000 Arbeitsplätze sind nun gefährdet, da Fluggesellschaften und Dienstleister sparen müssen. Der Kollaps der Spirit Airlines im Mai 2023 nach 62 Jahren Betrieb unterstrich die Fragilität des Sektors.
Im kommenden Monat wird Friedrich Merz auf der Berlin Air Show die Nationale Luftfahrtstrategie Deutschlands vorstellen. Doch Experten warnen, dass der Plan kaum ausreichen dürfte, um die internationale Wettbewerbsfähigkeit des Standorts zu sichern.
Mit der Steuer-Kehrtwende versucht die Regierung, die Airlines zu entlasten. Doch die grundlegenden Herausforderungen bleiben: hohe Treibstoffkosten, Passagierzahlen unter dem Vor-Pandemie-Niveau und eine wackelige Erholung. Die anstehende Luftfahrtstrategie muss diese Probleme angehen, um weitere Jobverluste und finanzielle Belastungen zu verhindern.
