Freiburgs Siegessäule kehrt nach Jahrzehnten an ihren Ursprungsort zurück
Franka Meister
Freiburgs Siegessäule kehrt nach Jahrzehnten an ihren Ursprungsort zurück
Freiburgs Siegessäule kehrt an ihren ursprünglichen Standort zurück
Das Denkmal, das 1871 zum Gedenken an den deutschen Sieg über Frankreich errichtet wurde, wird nach Jahrzehnten der Debatte über seine Platzierung wieder an seinen ursprünglichen Ort versetzt. In den 1950er- und 1960er-Jahren war es wegen des wachsenden Autoverkehrs umgestellt worden. Nun sollen die Bürger:innen in einer öffentlichen Diskussion über seine Zukunft mitentscheiden.
Ursprünglich stand die Siegessäule am Ende einer Fußgängerstraße im Freiburger Zentrum. In der Mitte des 20. Jahrhunderts verlegten Beamte sie etwa 100 Meter weiter, um Platz für Fahrzeuge zu schaffen. Diese Veränderung spiegelte einen globalen Trend wider: Seit den 1920er-Jahren hatten Städte weltweit – Freiburg eingeschlossen – den Autoverkehr zunehmend priorisiert. US-Autobauer prägten damals Begriffe wie "jaywalking" (wildes Überqueren der Straße), um freies Fußgänger:innenverhalten einzuschränken.
Ab 1992 kehrte Freiburg diese Politik um und sperrte Teile der Innenstadt für Autos. Mit der Zeit verwandelte die Stadt eine vierspurige Straße zwischen Bibliothek und Universität in eine Fußgängerzone. Auch die Energiewende, Deutschlands Energiewende, beeinflusste die lokale Politik und machte die Verantwortlichen offener für Bürgerbeteiligung bei der Stadtplanung.
Cashback bei deinen
Lieblingsrestaurants und Services
Kaufe Gutscheine und spare in deinen Lieblingsorten in deiner Nähe
Ein Freiburger Bürger argumentierte kürzlich, die Franzosen würden sich nicht an der wiederhergestellten Prominenz des Denkmals stoßen. Die endgültige Entscheidung wird jedoch in einer demokratischen Debatte unter den Freiburger:innen fallen.
Die Rückkehr der Siegessäule symbolisiert den Wandel von einer autozentrierten Planung hin zu fußgängerfreundlichen Räumen. Ihre Platzierung wird nun die Präferenzen der Gemeinschaft widerspiegeln – nicht die Anforderungen des Verkehrs. Der Prozess zeigt, wie die öffentliche Meinung das städtische Gesicht Freiburgs neu gestaltet.
